Guia per a principiants sobre les reparacions més comunes de bicicletes

Psíquic per aprofitar l’aire de tardor nítid amb unpasseig en bici? Abans de sortir als carrers, assegureu-vos que cada tros d’aquell fidel cavaller estigui preparat i a punt per començar. A regular tune-up manté bicicletes Caixa forta , constant i sense problemes. Sense haver de gastar temps i diners al taller de reparacions, imagineu-vos els llocs on anireu! Aquí hi ha una llista de comprovació de les cinc millors habilitats de manteniment de bicicletes aixòtots els ciclistes- Des de l’entrenament de rodes fins a la bèstia del Tour de França - ho hauria de saber.

Il·lustració de Shannon Orcutt

Rock n & rsquo; Roll - El vostre pla d'acció

Primer fora, tots els ciclistes haurien de posseir un conjunt d'eines bàsiques per fer front a possibles avaries a mitja sortida. Assegureu-vos d’incloure una bomba de pneumàtics per a bicicletes amb un manòmetre incorporat, claus dinamomètriques i normals, palanques de pneumàtics, tubs interiors de recanvi, un kit de pegats de pneumàtics, una eina per a cadenes i alguns enllaços addicionals i lubricant. (Sona bastant seriós? Busqueu versions en miniatura per alleugerir la càrrega!)

Si i quan alguna cosa surt malament (com fan inevitablement), assegureu-vos de fer-ho sempre Comenceu amb un fregall . Intentar apretar cargols en un marc fangós o humit és una recepta per a la frustració; tan assegureu-vos que tot & rsquo; s net i brillant abans de treure les claus. No saps per on començar? Per als ciclistes sense experiència, arreglar una bicicleta a casa (o fora de la carretera) pot semblar absolutament impossible. Aquí teniu la guia de Greatist sobre les cinc reparacions més habituals de bicicletes.

1. Arreglar un pla

Rodes caigudes? Comproveu la pressió dels pneumàtics abans de buscar forats. Per assegurar-vos que els pneumàtics estan inflats correctament, busqueu el rang de pressió d’aire previst per a cada pneumàtic, que normalment s’imprimeix al costat llis del pneumàtic (no a les bandes de rodament). Utilitzeu una bomba de bicicleta amb un manòmetre de pressió incorporat per trobar el punt dolç . I a menys que explotar pneumàtics soni com un moment divertit, eviteu les bombes d’aire de les benzineres, que són molt potents i poden fer volar fàcilment rodes de bicicletes més petites.

Si els pneumàtics comencen a caure de seguida, és hora de fer-ho fer front a una punció . És una bona idea viatjar sempre amb un tub interior de recanvi, per si de cas. Aquí hi ha sis passos per fer que les rodes de la bicicleta tornin a saltar.

• La majoria de les bicicletes de carretera tenen un roda de bicicleta d'alliberament ràpid , cosa que facilita treure una roda del marc sense necessitat d’eines. Obriu la palanca, traieu la roda i deixeu sortir l’aire restant del pneumàtic obrint la vàlvula. A continuació, empenyeu la vàlvula metàl·lica cap amunt cap al pneumàtic perquè no sobresurt per la part interior del pneumàtic.
• A continuació, tasca dos o tres palanques de pneumàtics sota la vora del pneumàtic, fins que surti de la vora de la roda. Sense palanques? Cap problema. Treure un pneumàtic sense eines només requereix polzes destres i una mica de greix per al colze .
• Traieu el tub interior *, assegurant-vos d’aixecar el tub per sobre de la vàlvula. Aquest és un bon moment per trobar el forat: un tros de roca, vidre o branca d’arbre que surt del pneumàtic sol ser una bona pista. Tingueu precaució a l’hora d’eliminar objectes esmolats; qualsevol cosa que talli un pneumàtic també pot tallar-se un dit.
• Agafeu el nou tub interior i infleu-lo fins a la meitat del camí, per tant, té certa forma . Invertiu el procés fent lliscar el tub interior cap al pneumàtic exterior.
• Una vegada més, utilitzeu els polzes per tornar a fixar la vora del pneumàtic a la vora i utilitzeu una bomba de pneumàtics per a bicicletes per tornar a inflar tot el xip a la pressió correcta.
• No oblideu tancar la vàlvula d'alliberament ràpid. I això és tot, gent! És hora de seguir endavant.

* Nota: si teniu mala sort o no esteu preparat i no teniu cap tub interior de recanvi, un pegat és el camí a seguir . El procés és força similar; en lloc d’agafar un nou tub, busqueu el forat inflant suaument el tub interior, bufetada en un pegat i torneu a enganxar el tub reparat al pneumàtic. De vegades, els pegats no s’adhereixen bé als pneumàtics de bicicletes de carretera d’alta pressió, de manera que definitivament es tracta d’una solució a curt termini per a la perforació dels pneumàtics.

wiki de Christina Hendricks

Diners totals estalviats: Fins a 15 dòlars . Els tubs interiors costen uns 10 dòlars, mentre que un kit de pegats us permetrà recuperar cinc dòlars. Els mecànics cobren els materials, més uns 20 dòlars per mà d’obra.

2. Torneu a col·locar una cadena lliscada

Una cadena lliscada pot convertir una agradable excursió en un viatge des de l’infern. Però tornar a posar la cadena és bastant senzill i no necessita eines. Aquí hi ha què fer:

• Normalment, quan cau una cadena, cau del conjunt dentat posterior i / o de la cadena frontal (part de la manovella).
• Torneu a col·locar la cadena al ranura inferior primer a la roda dentada posterior.
• Quan la cadena està unida a la roda dentada, drapejar la cadena sobre les dents de la part superior del platí frontal. L’últim pas és restablir la connexió entre el conjunt dentat posterior i el platí frontal. Un cop la cadena estigui al lloc correcte, gireu lentament el pedal cap endavant, que estirarà la cadena al voltant de tot el platí i tornarà al conjunt dentat.

Si la cadena continua caient, probablement sigui massa llarga per al marc de la bicicleta. Per treure els enllaços de cadena addicionals o per solucionar una cadena trencada, consulteu aquestes instruccions addicionals:

• El primer pas és eliminar les baules trencades mitjançant una eina de cadena. Col·loqueu el passador a través de l'enllaç trencat i abraçar fins que la cadena es trenqui. Assegureu-vos que el passador estigui a meitat de l’enllaç perquè és molt difícil tornar a inserir un passador que s’ha eliminat totalment.
• Elimineu els enllaços trencats.
• Si hi ha enllaços de recanvi disponibles, és quan apareixen a la imatge. Adjunteu els nous enllaços a la cadena , mitjançant l'eina de cadena per empènyer el passador cap als enllaços.
• Assegureu-vos que la cadena tingui un & ldquor; femení & rdquor; final i un & ldquor; masculí & rdquor; final perquè es pugui enllaçar de nou sense problemes.
• Falten enllaços? Per obtenir una solució a curt termini, és correcte eliminar la cadena trencada i enllaçar els extrems restants. Aquesta voluntat escurçar la cadena , que afecta la qualitat de la conducció i també posa tensió en el desviador amb el pas del temps.
• Torneu a enfilar la cadena per sobre de la manovella i a través del desviador amb l'extrem del passador enganxat cap a l'exterior de la bicicleta.
• Per últim, utilitzeu l'eina de cadena per empènyer el torneu a fixar les dues parts de la cadena i després feu servir les mans per afluixar la nova connexió.

Diners totals estalviats: $ 15- $ 40 . Una eina de cadena molt bàsica costa 15 dòlars, tot i que els models més cars us poden costar 100 dòlars o més. Moltes botigues de bicicletes substituiran una cadena relliscada o trencada per una de nova, que pot resultar car. Fins i tot si la posada a punt només torna a connectar la vella cadena, espereu aprofitar el cost de la mà d’obra.

3. Apretar els cargols solts

Les bicicletes es mantenen juntes completament amb cargols i femelles, de manera que, abans de sortir en una excursió amb dues rodes, assegureu-vos que tot el maquinari estigui segur, però notambéatapeït. Les principals àrees problemàtiques són el manillar, la tija i el pal del seient, on la pressió i la fricció poden afluixar els cargols. Estirament excessiu pot arrodonir els parabolts i arruïnar els fils de la bicicleta, cosa que fa que sigui una reparació costosa. En el seu lloc, invertiu en un clau dinamomètrica , que és súper precís i treu les conjectures de l'afinació . Aquestes claus tenen mesures perquè l'usuari pugui controlar la força aplicada. Consulteu el manual del manual de la bicicleta per obtenir informació sobre l’estrenyiment dels perns i, a continuació, fixeu-ho tot correctament la primera vegada. Un cop torçats els parabolts, deixeu-los tranquils. No hi ha cap necessitat de tornar a apretar cada passeig, ni tan sols cada setmana; només cal que vigileu (i l’orella) si hi ha parts soltes o que sonen.

quants anys té la lupita nyong'o

Diners totals estalviats: Com a mínim 10 dòlars . Una clau dinamomètrica és una inversió: els models més econòmics costen uns 30 dòlars. Substituir les femelles pelades i els cargols arrodonits costa uns 20 dòlars per estalvi: les matemàtiques no menten.

4. Afluixeu un seient enganxat

Com sap tothom que ha tingut alguna vegada una bici manual, no hi ha res pitjor que tractar amb un seient enganxat massa alt o massa baix. El primer pas és afluixar l’aglutinant tot el camí i treure el collarí i el cargol. Remull tota la zona problemàtica amb WD-40 i deixeu-ho en pau durant la nit perquè l’esprai pugui fer la seva màgia. Si el seient encara no canvia, agafeu la sella i intenta retorçar la publicació de franc. Si és & rsquo; sencaraenganxats, agafeu una pinça i unes alicates i comenceu a torçar i estirar les peces.

Voleu evitar aquest problema del tot? Per evitar una situació enganxosa, manteniu el pal i el tub nets i ben greixat . Marqueu el fitxer alçada correcta al pal amb cinta elèctrica i traieu-la del tub. Netejar el pal i el tub amb un drap net, untar una mica de greix al tub i al pal i tornar a posar-ho tot junt.

Diners totals estalviats: $ 15 . Els materials d’aquesta solució ràpida (claus, WD-40 i alicates) costen uns 10 dòlars cadascun i la majoria de la gent ja els té a mà.

5. Embolcall de manillar de caiguda

Després d’una temporada d’aventures ciclistes sota la pluja, el fang i l’aiguaneu, el manillar d’una bicicleta de carretera es pot tornar gumós, pudent i desgastat, cosa que proporciona una experiència ciclista desagradable. Per sort, tornant a embolicar el manillar en cinta nova i fresca és molt fàcil! Comenceu pelant la cinta vella i desagradable, amb tisores si s’enganxa. La majoria dels kits de cinta inclouen dos fragments addicionals de cinta: enganxeu-los sota les dues palanques de fre perquè no hi hagi cap espai entre l’aparell de fre i el manillar. Agafeu la cinta i comenceu a la part inferior de l’extrem caigut del manillar, amb la vora de la cinta a la part inferior. Emboliqueu-lo bé i sobre la part superior del manillar amb força i sense problemes en el sentit de les agulles del rellotge. Assegureu-vos de superposar les vores a mesura que avanceu perquè hi hagi no hi ha espais a l’embolcall . Quan arribeu a les palanques de fre, gireu les tapes de plàstic i embolicar amb cura al voltant del manillar, perquè les restes de cinta ja són a la part de la moto, n’hi hauria d’haver cap bretxa a la cinta . Tallar la cinta quan un dels costats estigui cobert amb cinta fins al punt central del manillar i assegurar la vora embolicant-la una o dues vegades amb cinta elèctrica. Repetiu el procés a l’altre costat i aneu a la carretera.

Diners totals estalviats: $ 5- $ 10 . El cost variarà en funció de la marca i l’estil de la cinta de manillar, però un mecànic sol cobrar uns 20 dòlars per la feina.

Encara confós? Trobeu un professional si aquestes solucions habituals no fan el truc o quan es tracta d’un problema específic. Una bona botiga de bicicletes té l’equip adequat i la mecànica adequada per resoldre enigmes més complicats.

Reparar una bicicleta a casa sembla aterrador, però els problemes més habituals són fàcils de solucionar amb algunes eines. Amb aquestes fàcils reparacions de bicicletes, tots els ciclistes poden passar més temps fora del garatge i al carril ràpid.

com fer feliç a les teves dones

Aquest article ha estat llegit i aprovat per Greatist ExpertsKelvin GaryiVictor Jimenez.

Quin és el vostre problema per anar a la bicicleta? Respon en els comentaris següents o envia un tuit a Sophia @sophbreene .